Этот трайк мы построили для заказчика, ограниченного в возможности пользования классическим мотоциклом из-за проблем с опорно-двигательным апаратом. Для максимального комфорта передвижения в качестве сердца выбрали «тепловозный» двигатель Kawasaki Vulcan 2000 и оснастили трайк механизмом электронного переключения передач КПП на руле.

Пластиковые детали изготовлены из восьмислойного стекловолокна и усилены металлокаркасами.  В качестве передней подвески выбран антиклевковый многорычажный спрингер с 2 пневматическими амортизаторами. Задняя подвеска — независимая с дифференциалом и пневматическими независимо регулируемыми амортизаторами. Тормозные механизмы задней подвески для снижения неподрессоренных масс перенесены к редуктору.

Внутри у него

• Инжекторный двухцилиндровый двигатель Kawasaki V-twin 2053cc 116 л.с. 191 Нм.;
• Передняя подвеска: многорычажный спрингер, дисковый тормоз, колесо 23", пневматические амортизаторы;
• Задняя подвеска: независимая, два дисковых тормоза с четырёхпоршневыми суппортами, пневматические амортизаторы с независимой регулировкой;
• Пневмосистема: позволяет изменять клиренс с 8 до 25 см, имеет 4 манометра на пневмомагистралях для тонкой настройки под нагрузкой;
• Трансмиссия: переходная передача с ремня на двойную цепь 530 с понижением передаточного числа на 5%;
• Два семипозиционных демпфера руля;
• Дополнительный свет;
• Вся светотехника — светодиодная;
• Аудиосистема DLS, усилитель 4х200 Вт, управление проигрывателем с пульта;
• Два звуковых сигнала — «пожарная машина» и «тепловоз».